Cập nhật nội dung chi tiết về Sinh Viên Sáng Chế “Xe Đạp Trên Mặt Nước” mới nhất trên website Comforttinhdauthom.com. Hy vọng thông tin trong bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu ngoài mong đợi của bạn, chúng tôi sẽ làm việc thường xuyên để cập nhật nội dung mới nhằm giúp bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.
Với mục đích tạo ra sản phẩm mới phục vụ du lịch, nhu cầu xã hội, sinh viên Trần Đức Tuấn (Khoa Kỹ thuật giao thông, Trường Đại học Nha Trang) đã nghiên cứu chế tạo sản phẩm xe đạp có thể di chuyển trên mặt nước.
Những năm gần đây, các loại hình du lịch giải trí trên nước khá phát triển, trong đó có mô hình xe đạp trên nước. Đây là loại phương tiện du lịch còn khá mới mẻ ở nước ta. Từ thực tế trên, sinh viên Trần Đức Tuấn đã nghiên cứu thiết kế và chế tạo thử nghiệm hệ thống hỗ trợ giúp xe đạp hoạt động trên nước. Mục đích của đề tài nghiên cứu là làm cho một chiếc xe đạp thông thường, sau khi được gắn thêm các thiết bị cùng lắp ráp hệ thống phao, truyền động, khung sườn sẽ trở thành một chiếc xe đạp có thể giúp di chuyển trên nước.
Nhìn qua, đây sẽ chỉ là chiếc xe đạp thông thường được gắn thêm một số chi tiết. Khi đến khu vực sông, biển, người dùng có thể lắp ráp các trang bị kèm theo của xe để chuyển đổi cơ chế hoạt động từ trên bờ sang hoạt động dưới nước, có thể nói đây là chiếc xe đạp 2 trong 1”, Tuấn chia sẻ.
Theo Tuấn, các loại hình xe đạp di chuyển trên nước khá phổ biến ở nước ngoài, tuy nhiên giá thành khá cao, dao động từ hàng chục triệu đến vài trăm triệu đồng. Ở trong nước, một số cơ sở sản xuất thiết bị bằng vật liệu composite và các công ty du lịch cũng đã nghiên cứu chế tạo hoặc nhập từ nước ngoài các loại xe đạp nước phục vụ du lịch biển, nhưng giá thành vẫn chưa phù hợp với nhu cầu sử dụng. Qua quá trình phân tích các loại xe đạp nước điển hình trên thế giới và Việt Nam, kế thừa những ưu điểm và loại bỏ những khuyết điểm các loại xe đã có, sản phẩm của Tuấn dần tiếp cận được những tiêu chí như: Giá thành thấp, tháo lắp nhanh, tiện lợi. Điểm khác biệt và độc đáo của sản phẩm so với các loại xe đạp dưới nước khác là các bộ phận giúp di chuyển trên mặt nước của xe có thể linh động tháo, lắp để vừa có thể di chuyển trên đường bộ lẫn dưới nước.
Cấu tạo của xe đạp trên mặt nước gồm 1 chiếc xe đạp thông thường được gắn thêm những chi tiết cần thiết; 2 phao bơm hơi; chân vịt; cáp truyền động; khung kim loại tháo lắp được. Cơ chế hoạt động của xe khá đơn giản, bộ phao đôi với chiều dài 2m được bơm không khí giúp xe nổi trên mặt nước. Khi gắn xe vào hệ thống khung, bánh xe sau tiếp xúc với hệ thống truyền động, khi đạp xe sẽ tạo ma sát lên bộ truyền động được liên kết với chân vịt, giúp xe di chuyển về trước; bánh xe trước được kết nối với bộ điều hướng giúp điều chỉnh hướng đi. Việc lắp ráp để từ một chiếc xe đạp bình thường thành xe đạp trên mặt nước mất khoảng 15 đến 20 phút. Hoạt động tuy đơn giản, nhưng để chế tạo ra lại không hề dễ dàng, vì cần có các chi tiết, linh kiện, Tuấn và giảng viên hướng dẫn đều phải tự chế tạo hay tái sử dụng các chi tiết của máy móc khác, tinh chỉnh sao cho hoạt động ổn định.
Tiến sĩ Huỳnh Văn Vũ – Trưởng khoa Kỹ thuật giao thông, giảng viên hướng dẫn đề tài nghiên cứu khoa học của Tuấn cho biết, qua 1 năm nghiên cứu và thực hiện, đến nay, sản phẩm xe đạp dưới nước của sinh viên Trần Đức Tuấn đã cơ bản hoàn thiện và được chạy thử để tinh chỉnh thêm, tối ưu hóa chi phí, cơ chế hoạt động. Sản phẩm có tính ứng dụng cao, giá thành rẻ hơn các sản phẩm đang có trên thị trường, hướng tới đáp ứng được nhu cầu sử dụng trong dịch vụ du lịch, phục vụ nhu cầu hoạt động thể dục thể thao hay đời sống người dân.
V.THÀNH
https://baokhanhhoa.vn/doi-song/202007/sinh-vien-sang-che-xe-dap-tren-mat-nuoc-8173980/
Lợi Ích Của Việc Đi Xe Đạp Vào Buổi Sáng
Đạp xe đạp là môn thể thao có thể khiến cho các nhóm cơ trong cơ thể như cơ bắp chân , cơ đùi , cơ hông , cơ lưng , vai , cánh tay hoạt động linh hoạt hơn .Máu được lưu thông nhiều hơn khiến các cơ bắp căng , tăng cường sức dẻo dai và khả năng chịu đựng . Một cơ bắp chắc khỏe cũng khiến cho xương được neo bám , bảo vệ và chắc khỏe hơn.
Do sự hoạt động thường xuyên của hệ cơ bắp mà xương có thể được tăng cường chắc khỏe hơn . Đặc biệt nếu như bạn đi xe với một tư thế đúng thì sẽ có thê giảm được những nguy cơ đau cột sống và thoái hóa đĩa đệm nhất là ở người cao tuổi .
Đây là những hiệu quả rõ rệt thu được trong những quá trình luyện tập thể thao bằng xe đạp . Đi xe đạp với một kế hoạch đều đặn hàng ngày hàng tuần ít nhất là từ 30- 45 phút sẽ có tác dụng trong việc đốt cháy những năng lượng calo dưa thừa trong cơ thể .
Khi lượng chất béo trong cơ thể được tối giản đáng kể sẽ khiến cho cơ thể săn chắc và trở nên vô cùng thon gọn . Rất nhiều hình thức vận động thể thao đã được áp dụng nhưng có thể nói xe đạp thể thao là môn tổng thể nhất có thể phối hợp các cơ quan của cơ thể với một hệ thống tổng thể nhất . Những người béo đùi sẽ có được cặp đùi thon gọn , bụng béo sẽ có được vòng eo mong ước . Đây là phương pháp giảm cân được khuyến khích dành cho những người đang ở tình trạng béo phì và thừa cân .
Khi đạp xe , máu được lưu thông tốt hơn khiến cho mạch vành linh hoạt và khỏe hơn , tăng cường chức năng của hệ thống tuần hoàn máu , khiến cho việc ngăn chặn lại quá trình lão hóa ở người già .
Rất nhiều những nghiên cứu khoa học cũng đã chỉ ra được sự khác biệt giữa người thường xuyên đạp xe đạp với người không thường xuyên đạp. Những người có xu hướng đạp xe hàng ngày hay thỉnh thoảng đạp xe thì sẽ có thể sống lâu hơn , tránh được nguy cơ đột quỵ hơn so với những người không đạp .
So với các bộ môn như đi bộ hay bơi lội thì đây có lẽ là bộ môn thể dục cải thiện sức khỏe tim mạch tốt nhất .
Có những nghiên cứu khoa học đã chỉ ra được rằng những người chăm chỉ đạp xe đạp vào buổi sáng sẽ có thể ít bị ung thư hơn . Một nghiên cứu khoa học tại Hà Lan được tiến hành trên những người phụ nữ , họ có thể ít bị mắc ung thư vú hơn so với những người không đạp . Với nguy cơ giảm ung thư cao có thể lên tới 30%.
Đối với cả nam và nữ việc luyện tập thể dục thể thao sẽ kích thích và mang lại khả năng ham muốn hơn cho cả phái nam và phái nữ . Nhất là ở phái nam sẽ khiến cho tinh trùng khỏe hơn , cải thiện sinh lý phái mạnh tốt hơn .
Chất lượng cuộc sống của những người dân thành phố càng ngày càng được cải thiện . Họ có thể sử dụng những hình thức tập luyện thể thao như gym , yoga hay bơi lội , chạy bộ , đi xe đạp để có thể tận hưởng sự thư giản và giảm đi những stress những áp lực từ công việc.
Khi đạp xe đạp ngoài trời vào buổi sáng bạn có cơ hội được tận hưởng một bầu không khí trong lành nhất , được hòa mình vào cuộc sống thiên nhiên , được mở mang các mối quan hệ , được gặp gỡ và giao lưu với bạn bè , người thân , hàng xóm . Nhờ có vậy mà bạn sẽ có thể bắt đầu một ngày mới với bao chờ mong , vui tươi , háo hức nhất để bắt đầu một ngày làm việc mới tràn đầy năng lượng .
*Lưu ý khi bạn đạp xe thể dục buổi sáng
-Trước khi đạp xe bạn cần cung cấp đủ năng lượng cho cơ thể . Vì vào bổi sáng là thời điểm mà cơ thể bị tiêu hao về năng lượng nhiều nhất cho những giấc ngủ . Cơ thể thiếu hụt năng lượng sẽ dẫn tới những biểu hiện như mệt mỏi , hoa mắt chóng mặt do đó mà hãy ăn nhẹ một chút gì đó trước khi đạp xe khoảng 30 phút như ăn một chiếc bánh mì , uống một cốc sữa nóng .
-Trong khi đạp xe , cơ thể thường bị mất nước do mồ hôi , lượng nước trong cơ thể bị thiếu hụt để có thể bổ sung cho cơ thể nước cần thiết bạn nên chuẩn bị nước cho cả quá trình đi xe . Nên uống từng ngụm từng ngụm nước khoảng 15 phút một lần .
-Nên luyện tập với xe đạp trong khoảng thời gian từ 30-45 phút và nghỉ ngơi để có thể có sức khỏe làm những công việc khác .Tùy vào mức thể trạng của cơ thể mà tiến hành với mức độ luyện tập khác nhau . Không nên luyện tập với cường độ cao để tránh kiệt hơi sức khiến cơ thể rơi vào tình trạng mệt mỏi.
Cấu Tạo Các Bộ Phận Trên Xe Đạp
Có thể nói từ khi ra đời tới nay, chiếc xe đạp đã được con người cải tiến rất nhiều về cấu tạo cũng như những tính năng của nó. Từ những chiếc xe đạp đầu tiên chỉ phục vụ mục đích đi lại là chính, thì ngày nay chiếc xe đạp không những phục vụ đi lại, mà nó còn là một phương tiện thi đấu thể thao, giải trí…
So với thiết kế sơ khai cách đây hơn 200 năm, thì chiếc xe đạp ngày nay đã có sự thay đổi rõ rệt về cấu tạo. Chiếc xe đạp đầu tiên của loài người có cấu tạo khá đơn giản, chỉ gồm có hai chiếc bánh xe và khung xe; toàn bộ đều được làm bằng gỗ.
Ngày nay, xe đạp tuy rằng có rất nhiều kiểu dáng khác nhau, được sử dụng với những mục đích khác nhau nhưng chúng vẫn có một số điểm chung về cấu tạo và nguyên lý truyền động.
Phân chia theo công dụng thì xe đạp bao gồm những bộ phận chính sau:
Hệ thống truyền lực gồm: Bàn đạp (pê-đan) (1), đùi, trục giữa (2), đĩa (3), xích (4), líp (5).
Líp xe đạp nhận truyền động từ xích và chuyển đến bánh sau của xe, làm bánh xe quay và chỉ quay theo chiều thuận. Nhờ có líp, người đi xe không cần đạp bàn đạp liên tục mà bánh xe vẫn chuyển động về phía trước theo quán tính.
Líp gồm hai bộ phận chính là: vành và cốt:
Cốt líp (3) có hai rãnh để đặt hai cá líp, trong mỗi rãnh có một lò xo nhỏ hoặc một cái lẫy làm bằng sợi thép nhỏ có tính đàn hồi (gọi là râu tôm) luôn tì vào cá. Cốt líp lắp chặt với moay-ơ bánh sau bằng ren. Bình thường, đầu nhọn của cá líp quay theo chiều thuận (chiều kim đồng hồ) nhờ bộ phận truyền động xích. Trong khi đó, lò xo đẩy cá líp lên làm răng trong vành líp mắc vào cá líp kéo cốt líp quay theo cùng chiều với vành của líp, làm bánh xe quay theo.
Khi đang đi xe, nếu ta không đạp bàn đạp, vành líp không quay, theo quán tính bánh xe vẫn lăn về phía trước, cốt líp cùng cá líp quay theo chiều kim đồng hồ, khi quay cá líp trượt trên răng trong của vành líp, ép lò xo xuống, đồng thời phát ra tiếng kêu “tạch tạch”.
Khi xe đang đứng yên, nếu ta quay đùi đĩa theo chiều ngược chiều kim đồng hồ làm răng trong trượt lên cá líp nên cốt líp không quay được, do đó bánh xe không quay. Bởi vậy líp được gọi là khớp quay một chiều.
Hệ thống chuyển động
Bánh xe (trước và sau) (6). Bánh xe gồm: trục, moay-ơ, nam hoa, vành, săm, lốp.
– Trục được làm bằng thép, bánh xe quay trên trục thông qua ổ bi. – Moay- ơ thường làm bằng thép, được liên kết với vành bánh xe bằng nan hoa. – Nan hoa làm bằng thép. – Vành bánh xe làm bằng hợp kim nhôm hoặc thép, có đường kính thông thường là 650mm. – Săm, lốp được chế tạo từ cao su tổng hợp giúp tăng độ êm cho xe trong quá trình chuyển động.
Chuyển động được truyền từ trục tới xích, líp nhờ sự ăn khớp giữa các mắt xích và răng trên đĩa, líp nên được gọi là truyền động xích. Vận tốc của xe đạp ngoài sự phụ thuộc vào tốc độ đạp của người đi xe còn phụ thuộc vào tỉ số truyền của bộ truyền động xích..
Hệ thống lái
Hệ thống phanh
Hệ thống phanh gồm: tay phanh (9), dây phanh (10), cụm má phanh (11). Đây là một phát minh lớn giúp người điều khiển xe đạp làm chủ vận tốc khi di chuyển trên đường để có được sự an toàn tối thiểu khi điều khiển xe.
Khung chịu lực
Khung chịu lực (12): Trước kia khung xe được cấu tạo bằng vật liệu gỗ, nhưng ngày nay khung xe đã được thay thế bởi vật liệu thép. Vì ưu điểm của vật liệu thép là có độ cứng, độ bền và tuổi tho cao hơn so với khung gỗ. Khung xe chính là xương sống của xe đạp, liên kết toàn bộ các bộ phận khác lại với nhau thành một khối thống nhất.
Yên xe
Yên xe (13) giúp cho người điều khiển xe đạp có được vị trí thoải mái và hợp lý nhất.
Ngoài ra xe đạp còn có các bộ phận khác như: chắn bùn, chắn xích, chuông, đèn… và một chi tiết tuy nhỏ nhưng rất quan trọng trong xe đạp đó là ổ bi.
Ổ bi dùng để giảm ma sát giữa các chi tiết có chuyển động quay tròn tương đối với nhau như: moay-ơ với trục bánh trước, trục bánh sau…
Cấu tạo của ổ bi gồm: nồi, bi, côn. Côn được lắp vào trục (hoặc được chế tạo liền trục như ở trục giữa). Nồi lắp và moay-ơ. Khi làm việc, bi lăn giữa nồi và côn. Ổ bi được lắp giữa trục bánh xe và moay-ơ.
Kết luận
Sưu tầm: Advantech, Jsc.
Làm ơn ghi rõ “Nguồn Advantech, Jsc.” hoặc “Theo chúng tôi nếu bạn muốn phổ biến thông tin này
Cấu Trúc Của Xe Đạp Thể Thao Leo Núi,Các Bộ Phận Trên Xe Đạp Thể Thao
1. Ngã ba cứng: Chỉ cần nghe tên thì đã thấy luôn rằng ngã ba trước không có giảm xóc,điều này thì chúng ta không cần nói quá nhiều.
2. Cấu trúc lò xo: Lò xo ngã ba phía trước sử dụng lò xo để đạt được hiệu ứng giảm xóc, thường có lò xo ở một bên của nĩa trước hoặc lò xo ở cả hai bên. Mô hình cấp thấp.
Tìm hiểu thêm :
4, Cấu trúc dầu khí: Cấu trúc lò xo dầu và cấu trúc dầu khí tương tự như nhau, là việc sử dụng áp suất không khí thay vì lò xò để giảm xóc, thông qua không khí để điều chỉnh mềm và cứng, tương ứng với trọng lượng khác nhau của người lái xe đạp thể thao nhập khẩu sẽ có giá trị áp lực khác nhau. Bởi vì các dĩa dầu sử dụng áp suất không khí thay vì lò xo do vậy trọng lượng xe đạp thể thao nhật bản sẽ nhẹ hơn nên giá sẽ đắt hơn và loại này cũng có chức năng khóa.
Nói chung, các ngã ba phía trước với hệ thống giảm xóc có chức năng khóa, nhưng không nhất thiết tất cả đều có chức năng điều chỉnh mềm và cứng.Thông thường, các ngã ba phía trước lò xo dầu chỉ có chức năng khóa, và không có chức năng điều chỉnh mềm và cứng, và ngã ba phía trước không khí giảm xóc có khóa cùng một lúc cũng có chức năng điều chỉnh mềm và cứng, tất nhiên, việc điều chỉnh ngã ba không khí là phức tạp nhất, và nó là cần thiết để điều chỉnh theo một giá trị áp suất không khí phù hợp theo trọng lượng cơ thể khác nhau
Phân biệt các loại xe đạp thể thao leo núi
1. Ngã ba cứng: Chỉ cần nghe tên thì đã thấy luôn rằng ngã ba trước không có giảm xóc,điều này thì chúng ta không cần nói quá nhiều.
2. Cấu trúc lò xo: Lò xo ngã ba phía trước sử dụng lò xo để đạt được hiệu ứng giảm xóc, thường có lò xo ở một bên của nĩa trước hoặc lò xo ở cả hai bên. Mô hình cấp thấp.
3. Cấu trúc lò xo dầu: Ngã ba lò xo dầu là một phiên bản cải tiến của nĩa phía trước lò xo, phía trước lò xo dầu chỉ có một lò xo ở phía bên trái, và bên phải là một bộ phận giảm xóc. Khóa nĩa phía trước và thay đổi chức năng mềm và cứng của nĩa phía trước. Các ngã ba phía trước lò xo dầu thường được tìm thấy trong các mô hình trung cấp.Nó có tính năng một núm khóa trên ngã ba phía trước và có thể khóa ngã ba phía trước sau khi xoay.Thức năng khóa chung có thể cho thấy lợi thế lớn trong đường bằng phẳng và leo núi.
4, Cấu trúc dầu khí: Cấu trúc lò xo dầu và cấu trúc dầu khí tương tự như nhau, là việc sử dụng áp suất không khí thay vì lò xò để giảm xóc, thông qua không khí để điều chỉnh mềm và cứng, tương ứng với trọng lượng khác nhau của người lái xe sẽ có giá trị áp lực khác nhau. Bởi vì các dĩa dầu sử dụng áp suất không khí thay vì lò xo do vậy trọng lượng xe đạp thể thao sẽ nhẹ hơn nên giá sẽ đắt hơn và loại này cũng có chức năng khóa.
Nói chung, các ngã ba phía trước với hệ thống giảm xóc có chức năng khóa, nhưng không nhất thiết tất cả đều có chức năng điều chỉnh mềm và cứng.Thông thường, các ngã ba phía trước lò xo dầu chỉ có chức năng khóa, và không có chức năng điều chỉnh mềm và cứng, và ngã ba phía trước không khí giảm xóc có khóa cùng một lúc cũng có chức năng điều chỉnh mềm và cứng, tất nhiên, việc điều chỉnh ngã ba không khí là phức tạp nhất, và nó là cần thiết để điều chỉnh theo một giá trị áp suất không khí phù hợp theo trọng lượng cơ thể khác nhau
Xe đạp thể thao Nghĩa Hải phân phối độc quyền các dòng xe đạp Nhật Bản với thương hiệu Maruishi nổi tiếng, có bề dày hoạt động hơn 130 năm. Hãng xe đạp Maruishi có nhiều dòng xe và đa dạng về kiểu dáng, mẫu mã như xe đạp cào cào, xe đạp mini, xe đạp địa hình, xe đạp thể thao, xe đạp trẻ em, xe đạp địa hình nhập khẩu , xe đạp thể thao nhập khẩu …
Bạn đang đọc nội dung bài viết Sinh Viên Sáng Chế “Xe Đạp Trên Mặt Nước” trên website Comforttinhdauthom.com. Hy vọng một phần nào đó những thông tin mà chúng tôi đã cung cấp là rất hữu ích với bạn. Nếu nội dung bài viết hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!