Cập nhật nội dung chi tiết về Cấu Tạo Ic Xe Máy Và Cách Khắc Phục Khi Xe Bị Hỏng Ic mới nhất trên website Comforttinhdauthom.com. Hy vọng thông tin trong bài viết sẽ đáp ứng được nhu cầu ngoài mong đợi của bạn, chúng tôi sẽ làm việc thường xuyên để cập nhật nội dung mới nhằm giúp bạn nhận được thông tin nhanh chóng và chính xác nhất.
1. IC xe máy là gì, cấu tạo và nguyên lý hoạt động?
Khái niệm IC nói chung
IC có tên Tiếng Anh đầy đủ là Integrated-Circuit. Trong các mạch điện tử bao gồm cả các loại đơn giản cũng như phức tạp đều cần phải có một linh kiện điện tử chuyên để điều khiển. IC chính là một trong những linh kiện chuyên điều khiển này. IC sẽ điều khiển toàn bộ hệ thống điện và phần nhiên liệu động cơ nói chung.
Với mỗi loại IC khác nhau thì cấu tạo cũng sẽ khác nhau. Nhưng nhìn chung thì cấu tạo IC xe máy gồm một bộ phận kích lửa và một số các loại dây sau đây: dây kích (thường có màu xanh dương sọc vàng, dây mobin sườn (màu đen sọc vàng), dây mobin lửa (màu đen sọc đỏ), dây mass (xanh lá cây) và dây tắt máy,… Các dây này có thể ít hoặc nhiều hơn tùy vào loại của IC đó.
Nguyên lý hoạt động của IC xe máy
IC xe máy sẽ hoạt động bằng cách đánh lửa để kích hoạt hệ thống điện của xe hoạt động và nổ máy. IC cũng điều khiển các tia lửa điện từ Bugi xe hoạt động song song với tốc dộ quay của máy. Xe nổ máy được chính là nhờ IC tạo ra sự nổ tại động cơ đốt trong xe, làm pít tông xe máy chuyển động được và lăn bánh.
IC là bộ phận cực kỳ quan trọng vì nó là thứ để khởi động bộ đề. Các dòng xe tay ga, đặc biệt là các loại xe tay ga cho nữ không có cần đạp nổ như xe Lead, xe Vision, … thì xe không có IC coi như không khởi động được xe.
2. Vị trí lắp đặt của IC xe máy
Không chỉ cấu tạo IC xe máy ở mỗi dòng xe khác nhau sẽ khác nhau mà mỗi hãng xe có thể sẽ có một vị trí lắp đặt IC riêng. Ở đây chúng tôi có thể liệt kê một số dòng xe phổ biến như:
– Với xe Piaggio thì IC thường được đặt phía sau mặt chắn ở phía đầu xe. Tuy nhiên hiện nay xe Piaggio đã được thay thế bằng kim phun xăng điện tử đời mới nên vị trí của IC đối với phiên bản mới của dòng xe này cũng đã được chuyển xuống dưới yên xe.
– Xe Honda lại thường đặt bộ phận IC của xe ở phía dưới yên xe nhưng chếch về bên phải so với hướng nhìn của người lái.
Xem về xe máy nào tốt nhất hiện nay
– Xe Lead lâu nay vẫn nổi tiếng là dòng xe hay bị mất IC nhất cũng bởi vị trí lắp IC của dòng xe này rất lỏng lẻo. Thông thường IC nằm ở sau mặt nạ trước của xe. Tuy nhiên lớp mặt nạ này chỉ được cố định bằng ốc vít và IC thì được gia cố bằng lẫy.
3. Cách kiểm tra xem IC xe máy còn sống hay chết
4. Nên làm gì khi hỏng IC xe máy?
Sau khi đã nắm được cấu tạo IC xe máy và làm theo các bước kiểm tra bên trên mà đi đến kết luận là xe của mình đang hỏng IC thì bạn có thể đưa xe đến của hàng sửa xe chuyên dụng hoặc tự thay IC tại nhà. Đến cửa hàng bạn sẽ chỉ cần ngồi đợi, thợ ở đây cũng sẽ kiểm tra IC lại một lần nữa và tiến hành IC mới. Ngoài ra hiện nay bạn có thể dễ dàng mua linh kiện và tự mình thay thế tại nhà để tiết kiệm chi phí.
Quý khách có nhu cầu mua thiết bị & báo giá sản phẩm Viettel vui lòng liên hệ
Hà Nội: Tòa nhà The Light CT2, KĐT Trung Văn, Quận Nam Từ Liêm
TPHCM – Quận 2: Lương Định Của, Phường An Phú
TPHCM – Hóc Môn: Đường Trung Mỹ, Tân Xuân
TPHCM – Quận 10: Đường Cách Mạng Tháng 8, Phường 12
Tiền Giang: Đinh Bộ Lĩnh, Khu Phố 5, Phường 9, Thành Phố Mỹ Tho
Cần Thơ: Đường Trần Phú, Phường Cái Khế, Quận Ninh Kiều, Thành Phố Cần Thơ
Hải Phòng: Lê Hồng Phong, Thành Tô, Hải An, Hải Phòng
Phú Yên: Nguyễn Hữu Thọ, Phường 9, TP. Tuy Hòa
Quãng Ngãi: Nguyễn Chánh, P. Trần Phú, Kwang Ngai, Quảng Ngãi
Cục Ic Xe Máy Là Gì Và Ic Xe Máy Giá Bao Nhiêu?
Trong quá trình sử dụng, bảo dưỡng, chăm sóc dù cẩn thận đến đâu cũng không thể tránh khỏi việc IC bị hư hỏng hay gặp sự cố. Lúc này, bạn nên biết cách kiểm IC sống hay chết cũng như tìm hiểu trước IC xe máy giá bao nhiêu để tránh tình trạng bị “chặt chém”. https://sinhvienlaixeantoan.com/ sẽ cung cấp thông tin bổ ích cho bạn
IC xe máy là gì?
IC là ký hiệu viết tắt của Integrated-Circuit. Đây là bộ phận dùng để điều khiển hệ thống mạch điện tử từ đơn giản cho đến phức tạp như nhiên liệu động cơ, điện…
Nói một cách dễ hiểu, IC xe may Honda chính là bộ phận đánh lửa. Do tần suất sử dụng thường xuyên nên việc hư hỏng là chuyện xảy ra như “cơm bữa”.
Cấu tạo IC xe máy mỗi loại sẽ có những điểm đặc trưng riêng. Nhưng nhìn chung, chúng bao gồm:
Bộ phận đánh lửa.
Một số các loại dây: dây kích, dây mobin lửa, dây tắt máy, dây mass… Tùy vào từng loại, tác dụng của ic xe máy số lượng dây sẽ nhiều hoặc ít hơn.
Cách kiểm tra IC xe máy sống hay chết
Không chỉ cấu tạo mà ngay cả IC xe máy nằm ở đâu cũng khác nhau. Đối với các loại xe Honda, chúng thường đặt ở ngay dưới yên, chếch về phía bên phải so với hướng nhìn của người điều khiển phương tiện. Còn với xe Piaggio, IC được đặt ở sau mặt chắn đầu xe. Tuy nhiên, một số dòng đời mới sẽ thay thế bằng kim phun xăng điện tử nên IC cũng đã được chuyển xuống dưới yên.
Để kiểm tra IC xe máy bị hỏng hay không, bạn có thể áp dụng các hướng dẫn sau đây:
Đo điện trở của cuộn lửa: Nếu điện trở dưới 200 Ω thì có nghĩa IC đã chết.
Kiểm tra cuộn lửa bằng cách bật chìa khóa: Lấy dây lửa quẹt. Trong trương hợp dây phát lửa có nghĩa là cuộn lửa vẫn đang hoạt động.
Đo điện trở của 2 dây cuộn kích: Nếu ở dưới mức 100 Ω thì cần được thay thế.
Nếu cả cuộn lửa, cuộn kích xe máy đều hoạt động bình thường, chúng ta tiến hành kiểm tra độ phóng lửa qua sườn:
Gắn cục IC vào cuộn lửa. Quẹt dây điện ra mát và quan sát xem có tạo ra tia điện hay không.
Đề xe và quẹt điện ra mát để kiểm tra tia lửa ở dây cao áp. Trong trường hợp tia lửa có màu tím thì dây cáp vẫn hoạt động tốt. Ngược lại, bạn nên thay nếu nó có màu vàng.
Tóm lại, để kiểm tra IC xe máy sống hay chết chúng ta cần thực hiện tuần tự từng bộ phận. Trong tình huống xấu nhất, bạn cần phải thay cục IC mới và lúc này, việc tìm hiểu IC xe máy giá bao nhiêu sẽ rất quan trọng.
IC xe máy giá bao nhiêu?
Mỗi dòng xe Honda, Piaggio, Yamaha… sẽ sử dụng một loại IC riêng, không giống nhau. Để đảm bảo khả năng vận hành ổn định, bạn cần tìm hiểu thông tin về sản phẩm thật kỹ. Bởi dù kích thước không quá lớn nhưng giá ic xe máy cũng không thuộc hàng rẻ.
Các loại xe số, xe tay côn Exciter, Wave Honda, Yamaha: IC giá 700.000 – 1.000.000 VNĐ.
Các loại xe ga: 3.000.000 – 4.000.000 VNĐ. Một số dòng cao cấp hơn có thể lên tới 8.000.000 VNĐ.
Bên cạnh thông tin về IC xe máy giá bao nhiêu, nike cần tìm hiểu thật kỹ các thông tin sản phẩm và tìm loại phù hợp tương ứng với phương tiện đang sử. Nếu nghi ngờ IC xe bị hỏng hay đã áp dụng các cách hướng dẫn phía trên nhưng vẫn chưa chắc chắn, bạn nên mang đến trung tâm sửa chữa chuyên nghiệp để được hỗ trợ và kiểm tra.
Phuộc Nhún Xe Máy Với Những Hư Hỏng Thường Gặp Và Cách Khắc Phục
Phuộc xe máy thường hư hỏng một cách thầm lặng cho đến khi có các triệu chứng rõ rệt thì phuộc nhún đã bị hỏng nặng nề. Hệ thống giảm xóc (phuộc nhún xe máy) là một bộ phận đảm nhận việc chống xóc cho xe, đem lại sự vận hành êm ái bằng cách hạn chế các lực từ mặt đường (lốp xe) tác động lên khung sườn và toàn bộ xe. Thông thường xe máy có hai ống giảm xóc trước và sau bao gồm các bộ phận: lò xo, ty thủy lực, phớt chắn dầu, ống che bụi, đệm cao su, dầu,… Do đó, người sử dụng xe cần theo dõi và phát hiện sớm các dấu hiệu hư hỏng phuộc xe máy để kịp thời sửa chữa hoặc thay thế.
Những dấu hiệu hư hỏng của phuộc xe máy
Dấu hiệu thứ nhất của việc hư hỏng phuộc nhún là khi tải nặng hoặc đủ tải (2 người, 120 kg) đi vào gờ giảm tốc hoặc ổ gà thì đuôi xe bị văng, giật không ổn định. Đặc biệt khi vào đường xấu, toàn bộ lực từ mặt đường sẽ tác động lên khung sườn gây rung hoặc tê tay (nếu đi dài), xe đi có cảm giác không êm ái, cứng và xóc nảy hơn bình thường.
Rò rỉ dầu là dấu hiệu cuối cùng và dễ nhận biết nhất của việc hư hỏng phuộc nhún xe máy.
Dấu hiệu thứ hai là phuộc nhún xe máy có tiếng kêu cót két khi vận hành. Có thể ống giảm xóc đã bị méo hoặc lò xo bị han gỉ cọ xát vào ống bọc và thân ty thủy lực. Tiếng kêu cót két càng lớn khi xe đi vào đường xấu hoặc gờ giảm tốc. Dấu hiệu thứ ba là khi tay lái không cân bằng, bị lạng sang một bên, điều này thấy rõ nhất khi hỏng phuộc nhún xe máy trước ở những chiếc xe ga, lúc đó xe đi bị đảo, lệch hẳn lái sang một bên. Xe của bạn có thể đã bị gãy một bên lò xo hoặc bị cong ty thậm chí là gãy ty thủy lực. Dấu hiệu thứ tư của việc hư hỏng giảm xóc là dầu bị rò rỉ và bám ướt vào ống giảm xóc. Thường khi phát hiện ra triệu chứng này cũng là lúc giảm xóc của bạn đã bị hư hỏng khá nặng, có thể là do hỏng phớt hoặc bị cong ty làm dầu chảy tràn ra ngoài.
Nguyên nhân khiến phuộc xe máy hư hỏng
Có nhiều nguyên nhân dẫn tới việc hư hỏng phuộc nhún xe máy, có thể xuất phát từ thói quen sử dụng xe hàng ngày tới những lý do khách quan gây nên. Xe của bạn bị đổ, nghiêng dẫn tới cong giảm xóc (hoặc ty) gây nên việc chảy dầu, cọ xát vào ống lồng làm hỏng giảm xóc. Hầu hết các phuộc nhún sau của xe máy đều có vạch phân cách tải trọng dùng để điều chỉnh khi xe vận hành với một người hay chở thêm người hoặc đồ phía sau. Phổ biến nhất trên các dòng xe số phổ thông (Honda Dream, Honda Future,…) là có hai nấc điều chỉnh với ký hiệu một người hoặc hai người, một số dòng xe phân khối lớn thì có nhiều vạch trọng tải hơn.
Cần điều chỉnh nấc giảm xóc phuộc nhún sau xe máy phù hợp với từng tải trọng.
Thông thường, người dùng hay bỏ qua việc điều chỉnh này khi có sự thay đổi trọng tải, ví dụ như khi chạy hai người kèm theo đồ vẫn để ở nấc chỉnh một người, điều này sẽ làm giảm tuổi thọ phuộc xe máy và gây nên việc hư hỏng không đáng có. Việc vận hành xe trong điều kiện địa hình xấu, đường gồ ghề, nhiều ổ gà cũng làm giảm tuổi thọ của phuộc nhún xe máy. Cộng thêm xe bị bẩn, đất cát bám vào hệ thống giảm xóc (đặc biệt là giảm xóc sau xe ga) lâu ngày mà không chùi rửa sẽ làm xước ống lồng, xước ty thủy lực từ đó làm chảy dầu, tạo nên tiếng kêu khó chịu và giảm hiệu quả hoạt động của giảm xóc.
Chỉ cần thay thế các bộ phận hỏng của phuộc nhún xe máy mà không cần thay cả cụm.
Hư hỏng phớt chắn dầu hoặc bạc phía trong ty thủy lực do vận hành lâu ngày mà không được bảo dưỡng cũng gây nên việc hư hỏng phuộc nhún xe máy. Nhiều người dùng (đặc biệt là người buôn bán) còn chở hàng hóa là muối hoặc có chất a-xít bị rò rỉ chảy xuống cũng làm han gỉ và hư hỏng phuộc nhún. Xe để lâu ngày ngoài trời mà không được che chắn hoặc việc thay đồ không chính hãng (hoặc đồ không đảm bảo chất lượng) cũng là nguyên nhân gây nên tình trạng hư hỏng giảm xóc. Một số thợ sửa xe máy kinh nghiệm lâu năm nói rằng việc bố trí phuộc sau kiểu thẳng đứng (trên xe Honda Lead hoặc SCR…) sẽ làm giảm xóc nhanh hỏng hơn so với kiểu bố trí hơi xiên chéo (giảm lực tác động trực tiếp), đặc biệt là trong điều kiện đường sá ở Việt Nam chưa thực sự tốt.
Khắc phục và sửa chữa phụ hồi phuộc xe máy
Tùy theo mức độ hỏng hóc của phuộc nhún xe máy mà tiến hành sửa chữa hoặc thay thế cả cụm giảm sốc. Việc sửa chữa bao gồm nắn lại ty thủy lực nếu bị cong, mạ lại lớp mạ bên ngoài khi bị xước hoặc thay cả cụm ty. Phớt hoặc bạc phía trong hỏng thì chỉ cần thay thế những bộ phận này mà không nhất thiết phải thay cả cụm giảm xóc. Một số trường hợp lò xo bị han gỉ hoặc cong lệch mà ty, phớt còn tốt thì chỉ cần thay lò xo là được.
Người sử dụng xe cần theo dõi và phát hiện sớm các dấu hiệu hư hỏng phuộc xe máy để kịp thời sửa chữa hoặc thay thế.
Trong hầu hết các trường hợp (trừ xe sử dụng một giảm xóc sau) nếu hỏng một giảm xóc cũng cần phải thay thế cả đôi, tránh trường hợp chỉ thay thế chiếc bị hỏng (mà không thay thế chiếc kia) dẫn tới việc xe mất cân bằng do sự không đồng đều của giảm xóc mới và cũ. Chi phí thay thế cả cụm giảm xóc trước trên các dòng xe số phổ thông khoảng 1 triệu đồng, giảm xóc sau là 800.000 đồng. Đối với xe ga, thay thế cụm giảm xóc trước hết khoảng 1,5 triệu đồng và giảm xóc sau là 700.000 đồng (do chỉ có một chiếc).
Tư vấn cách bảo dưỡng phuộc xe máy
Chỉ cần một chút chú ý trong quá trình sử dụng xe cũng có thể giảm đáng kể thiệt hại do việc hư hỏng phuộc xe máy. Cần rửa xe thường xuyên, tránh để xe quá bẩn, lúc rửa cần nhắc thợ làm sạch bùn đất bụi bẩm bám quanh giảm xóc (đặc biệt là giảm xóc sau xe ga). Không chở quá nặng, vượt quá trọng tải khuyến cáo của nhà sản xuất, hạn chế phóng nhanh trên những đoạn đường xấu (gây nên lực tác động đột ngột làm giảm xóc nhanh hỏng). Đặc biệt cần chú ý sử dụng chốt thay đổi tải trọng khi chở thêm người hoặc hàng hóa phía sau. Cần chú ý đổ đúng chủng loại dầu cho giảm xóc (dầu thủy lực), tránh việc dùng dầu động cơ thay thế. Nên bảo dưỡng định kỳ phuộc xe máy khoảng một năm một lần để kịp thời phát hiện và sửa chữa ngay khi có sự cố.
Phuộc xe máy nào tốt nhất
Shop2banh hiện là một đơn vị chuyên cung cấp và phân phối các loại phụ tùng, phụ kiện trang trí, đồ chơi xe máy uy tín tại Việt Nam. Nơi bạn có thể tìm mua phuộc nhún xe máy các loại Phuộc YSS, Phuộc Racingboy cho Exciter 135, Exciter 150, NVX 155, Winner 150, SH, Air Blade, Wave, Dream, Sirius, Jupiter, Nouvo.. chất lượng và phù hợp với mọi điều kiện đường xá tại Việt Nam.
Ngoài việc bảo đảm về chất lượng và phong phú về kiểu dáng phuộc cho xe máy thì Shop2banh còn có dịch vụ sơn xe máy, sửa xe máy uy tín, bảo dưỡng chăm sóc xe khách hàng chu đáo. Bạn sẽ được thay phuộc xe máy mới nhất 2018 cũng như tư vấn tận tình, chu đáo về cách chăm sóc và bảo dưỡng cho chiếc xe iêu quý của mình khi đến với Shop2banh.vn
Tham khảo một số sản phẩm của thương hiệu Phuộc xe máy chính hãng đang kinh doanh tại Shop2banh.vn:
Dấu Hiệu Xe Bị Nghẹt Lọc Xăng Và Cách Khắc Phục
Lọc xăng thô và lọc tinh trên ô tô
Trên thực tế thì trong xăng vẫn lẫn một tỉ lệ nước nào đó, việc tiếp xúc với nước lẫn trong xăng lâu ngày làm cho bình xăng bị gỉ. Các cặn gỉ này cùng với các tạp chất bẩn có trong xăng sẽ bị quậy lên khi bình gần hết xăng và đi theo đường nhiên liệu đến buồng đốt. Tuy nhiên bộ phận lọc xăng của hệ thống nhiên liệu đã giữ chân chúng lại và lâu ngày các tạp chất này đóng kết gây tắc nghẽn, ảnh hưởng đến quá trình cung cấp nhiên liệu cho động cơ và gây ảnh hưởng không tốt cho quá trình hoạt động của xe.
Các dấu hiệu cho thấy lọc xăng bị nghẹt
Xe không nổ máy, nổ máy không đều hoặc nổ máy nhưng không chạy được
Thử tưởng tượng vào một ngày nào đó khi bạn gặp một cuộc hẹn khẩn cấp và cần phải đến đó một cách nhanh chóng nhất cho kịp. Nhưng thật thiếu may mắn khi bước vô chiếc xe thân yêu của mình mà bỗng dưng hôm nay nó lại trơ lỳ ra đó, tra chìa khóa vào và khởi động nhưng chiếc xe không thể nổ được. Rất có thể bộ lọc nhiên liệu của xe bạn đã quá bẩn và xăng không thể đi qua để đến buồng đốt nên xe không thể nổ được.
May mắn thay khi đây không phải là lời cảnh báo duy nhất của lọc xăng, mà nó còn có hiện tượng khác trước khi khiến xe bạn chết lặng hẳn. Khi bộ lọc xăng bị nghẹt mà ta cố tăng ga, ta sẽ có cảm giác tiếng nổ lụp bụp miễn cưỡng của động cơ do thiếu nhiên liệu. Hoặc xe khó nổ máy, đề rất lâu mới nổ được và nổ nghe không trơn tru hoặc nổ nhưng không chạy được xe như bị thiếu xăng vậy.
Nguyên nhân là lọc xăng nghẹt nên lượng xăng đi qua đó ít và không đủ cung cấp mức nhiên liệu cần thiết để động cơ làm việc. Để xe có thể hoạt động bạn nên nhấp chân ga nhiều lần để tăng lực bơm nhằm cung cấp đủ lượng xăng cho xe hoạt động và đi đến trung tâm bảo dưỡng sửa chữa để khắc phục tình trạng của xe.
Xe bị chết máy do không đủ xăng, kiểm tra áp suất bơm xăng khi máy nổ không đều
Tiếng gõ lạ từ đầu máy
Sau một hồi cố gắng và đã khởi động được máy, có trường hợp động cơ dần nóng lên nhưng tiếng máy nổ vẫn không đều, cà giựt cà giựt và đôi khi muốn tắt luôn. Bị như thế này mà đi ra đường mà dính kẹt xe là coi chừng nó cho bạn ở xa lộ luôn. Tình trạng này là lọc xăng quá dơ làm cho nhiên liệu thật khó khăn để lách qua khe hở đi đến động cơ, làm động cơ thiếu “ăn” và yếu sức để làm việc, lượng xăng được bơm vào buồng đốt không đủ làm giảm áp suất buồng đốt và tạo ra tiếng động như tiếng gõ nghe rất khó chịu khi nổ máy. Khi xe có tình trạng này tốt nhất là xử lý càng sớm càng tốt, mang xe đến garage để được kiểm tra và vệ sinh hoặc thay thế bộ lọc xăng, đảm bảo sau khi khắc phục xong mọi chuyện lại đâu vào đó, xe bạn ngọt và mạnh lại ngay.
Hiện tượng động cơ nổ ngoài hoặc bỏ máy
Nổ ngoài là hiện tượng quá trình cháy không diễn ra trong xy-lanh mà xảy ra bên ngoài động cơ, ngay trong đường ống xả. Trường hợp này bạn sẽ thấy tia lửa lóe ra ngoài ống pô.
Hiện tượng bỏ máy là động cơ nổ không đều, có máy nổ có máy không bỏ làm cho tiếng máy không đều, động cơ rung và giảm công suất dẫn đến không đạt hiệu quả khi sử dụng xe.
Chính vì lọc xăng bị ngẹt mà lượng xăng lên máy không đều, lúc thiếu làm xe nổ hụt hơi lúc thì dư làm đốt cháy không hết, bị thải ra qua đường xả và bị cháy bên ngoài động cơ gây hiện tượng nổ ngoài. Và rồi lượng xăng thiếu hụt làm cung cấp không đồng đều đến các máy, lúc có lúc không, máy có máy không gây hiện tượng bỏ máy khi động cơ làm việc. Tất nhiên hiện tượng bỏ máy không phải nguyên do chính từ lọc xăng bị ngẹt mà còn có thể do hệ thống đánh lửa trục trặc.
Hiện tượng Misfire và Backfire trên ô tô
Xe hao xăng
Nguyên nhân ở đây là do lọc xăng bị nghẹt nên lượng xăng cấp lên máy không đều, lúc thiếu làm động cơ khó nổ và hụt hơi, giảm công suất, lúc thì thừa làm cho nó cháy không hết, bị thải ra ngoài làm lãng phí và gây ô nhiễm môi trường.
Xe hao xăng là một hiện tượng khó chịu
Là người sử dụng xe, để khỏi bị tắt máy dọc đường, chiếc xe cà giựt trên đường phố, để tránh tiền mất tật mang không cần thiết, chúng ta phải thường xuyên quan tâm đến chiếc xe của mình, nên bảo dưỡng, súc rửa lọc xăng định kỳ và thay thế khi cần thiết.
Thay thế cụm lọc, lưới lọc bơm xăng
Thay lọc xăng ô tô
Bạn đang đọc nội dung bài viết Cấu Tạo Ic Xe Máy Và Cách Khắc Phục Khi Xe Bị Hỏng Ic trên website Comforttinhdauthom.com. Hy vọng một phần nào đó những thông tin mà chúng tôi đã cung cấp là rất hữu ích với bạn. Nếu nội dung bài viết hay, ý nghĩa bạn hãy chia sẻ với bạn bè của mình và luôn theo dõi, ủng hộ chúng tôi để cập nhật những thông tin mới nhất. Chúc bạn một ngày tốt lành!